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然而客观地讲,与发达相比,我国钢铁行业集中度仍很低。中国钢铁行业cr10从2011年的49.2%下滑到2017年的36.9%,cr4在2017年也仅为21.9%。而在国外,2015年日本前四大钢铁企业产能集中度高达83.3%,美国前四大钢铁企业产能集中度占比为70%,欧盟前八大钢企产能集中度为64.9%。
以汽车板为例,宝钢股份的汽车板占据了国内60%的市场份额,汽车板也是公司的拳头产品之一。然而,汽车板行业开始向轻量化和超高强钢发展。目前,主流车型各类高强钢占车身材料比例已达70%以上,中国车身高强钢使用比例则不到50%,在超高强度和先进高强度钢方面更是大幅落后,新车型屈服强度在550mpa以上的超高强钢板占30%以上,中国车身使用比例仅5%。
作为一种成熟的工业门类,龙头钢企的效率远高于普通企业。并且在供给侧改革以及环保政策等一系列外力作用之下,一方面导致国有钢厂具有更宽松的生产环境,另一方面将造成部分民营钢企生产成本被迫抬升,供给结构不均衡的嬗变将使以国营为主的上市钢企更具优势。
钢材需求,从来具有国内需求与出口需求两个方面。中国钢铁企业所建立的钢铁产能,也都是为满足上述两个方面的需求进行生产。因此,中国钢铁产能的数量多少,必须兼顾未来出口趋势,在钢铁去产能时,进行未来出口增长预留。如果我们将眼光延伸的更长远一点儿,NM500耐磨钢板现货,因为“ ”建设所引发的全球基础设施建设,尤其是即将兴起的亚洲基础设施建设******,以及未来中国境外承包工程的显著增加,如果上述进展顺利,今后中国钢材年度直接出口量将达到1.5亿吨,甚至向2亿吨靠拢,再考虑到几乎同等数量的间接出口,NM500耐磨钢板价格,届时中国总量钢材出口(含间接出口),达到或接近4亿吨,也并非没有可能,甚至10年之后,中国钢材的境外需求量(直接出口与间接出口两个方面),可能会与境内需求等量齐观。现在正忙于眼前钢铁去产能的中国钢铁行业,应该有这方面战略前瞻和战略考虑,有这方面的战略规划与准备,有这方面的钢铁产能预留。 钢材需求,从来具有国内需求与出口需求两个方面。中国钢铁企业所建立的钢铁产能,也都是为满足上述两个方面的需求进行生产。因此,中国钢铁产能的数量多少,必须兼顾未来出口趋势,在钢铁去产能时,进行未来出口增长预留。如果我们将眼光延伸的更长远一点儿,NM500耐磨钢板现货,因为“ ”建设所引发的全球基础设施建设,尤其是即将兴起的亚洲基础设施建设******,以及未来中国境外承包工程的显著增加,如果上述进展顺利,今后中国钢材年度直接出口量将达到1.5亿吨,甚至向2亿吨靠拢,再考虑到几乎同等数量的间接出口,NM500耐磨钢板价格,届时中国总量钢材出口(含间接出口),达到或接近4亿吨,也并非没有可能,甚至10年之后,中国钢材的境外需求量(直接出口与间接出口两个方面),可能会与境内需求等量齐观。现在正忙于眼前钢铁去产能的中国钢铁行业,应该有这方面战略前瞻和战略考虑,有这方面的战略规划与准备,有这方面的钢铁产能预留。
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